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Village Green:刺激计划将纽约的Moynihan站置于正确的轨道上

<p>上个月,联邦交通部长Ray LaHood宣布拨款150亿美元,用于援助41个州和哥伦比亚特区的51个待定交通项目</p><p>为了实现新的,更具可持续性的交通运输未来,没有什么比急需的交通项目更明显或象征着纽约市新火车站,正如DOT新闻稿中所述,“TIGER(交通投资创造经济复苏)自由裁量补助计划被纳入”恢复法案“,以促进国家创新,多模式和多元化竞争管辖权运输项目有望为整个大都市区,一个地区或国家带来显着的经济和环境效益“大约一半的资金将用于运输和铁路项目,包括8300万美元用于资助长期预期”第一阶段新宾夕法尼亚大学“在曼哈顿站”的新设施将占据该市庞大的法利邮政从现在的宾夕法尼亚州建造冰层车站和麦迪逊广场花园通过第八大道将以已故纽约参议员丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉命名,他支持该项目,而活着的莫伊尼汉在1991年也是一个具有里程碑意义的联邦</p><p>运输立法的主要作者开放联邦运输基金第一次参与社区和环境项目对巨人的巨大和适当的敬意以及政府对高效,以人为本的交通的高度赞誉承诺Moynihan Station Friends Group欢呼这一宣布,这将完成第一阶段所需的资金</p><p>该项目包括从法利大楼到现在的地下宾州车站的新入口,对乘客和旅游大厅的重大改进,以及新的自动扶梯到火车平台,电梯和楼梯的建设可以在今年晚些时候开始T阶段,以及其他重大改进此外,法利大厦宾州车站的标志性开放式火车大厅是全国最繁忙的交通设施,每天处理超过60万名乘客我们使用它,包括我在纽约旅行一年几次,知道目前的宾州车站有很多不足之处,并且有点不同的礼貌来自华盛顿特区,费城,巴黎,柏林和伦敦的精彩车站仅举几例,宾州车站狭窄,幽闭,完全没有自然光,尽管过去有一些英雄试图改善这个地方10到了15年,但是就像你不需要它一样,它不是你想要它的地方远离曼哈顿中心东边的Grand的标志性车站,因为宾州车站本身是宏伟而鼓舞人心的(见下面的内部照片)它被拆除为现有设施腾出空间旧车站的支持者失去了诉讼决定,但仍在纽约和其他地方推动保护活动当新项目完成后,Intertrak乘客使用Amt rak将是转移到法利大厦,以及使用新泽西交通局的本地和区域通勤者,现在将为长岛铁路提供更多空间毫无疑问,对第八大道的重大升级将促进附近的额外重建新车站,纽约时报,将专注于其运输目的,在最近的一篇社论中对这一决定表示敬意,并指出,鉴于此前有关主要购物,住房和体育设施的精心组合的讨论</p><p>项目,它的重点 - 并且,考虑到经济衰退,甚至可能是整个想法 - 有危险的Chuck Schumer,一位在纽约失利的资深参议员,因为他的重新设计而专注于车站本身而受到称赞在帮助项目寻求刺激资金,我很幸运能听到Pat Moynihan在他去世前几年说话,这是一位政治家最令人印象深刻的演讲之一,我听说我坐在一个拉来自国民托管组织的经验丰富的说客,他俯身说:“永远不会有像他这样的人”但现在至少有一个遗产这是一部短片 - 现在有点过时了 (艾略特·斯皮策当时是纽约州长) - 由纽约市艺术协会制作,解释莫伊尼汉站的起源及其支持者的目标:来自MAS的伟大的新宾夕法尼亚大学原则'Vimeo Kaid Benfield该网站偶尔出版“村庄绿色“关于赫芬顿邮报的评论,并且(几乎)每天在NRDC的SWitchboard上发布有关社区,开发和环境的信息对于每日帖子,

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