试驾特斯拉Model S P85高性能电动车

作者:劳桅缶

<p>到目前为止,我已经测试了很多汽车,但现在所有其他将基于汽车的汽车(不包括我们将获得的一些内饰设计组件)是特斯拉Model S P85(性能和85千瓦)电池组,长期果汁测试在四天加上几个小时完成,但有一点是明确的:忘记充电,并意识到我开了789没有家用充电器四天里程; SuperChargers仅使用纽约州和康涅狄格州的三个州,是纽约Mount Kisco的Mount Kisco商店的接送日</p><p>因为我不住在远离商店的地方,所以我只是把车停在那里并带走了特斯拉四天经理很酷,不介意我把它留在那里,因为他预计下周将提供80多辆汽车值得:砰!因此,在预测我的JFK机场SuperCharger旅行之后,我开车带着230英里的充电(未充满)的第一次乘坐,我开车往该范围增加Yup我得到更多的钱,因为我驾驶这辆车唯一的东西是做的是在前面的仪表板上轻松列出一个新的SuperCharger(或者一个大型平板电脑可以选择)然后纽约Syosset是下一个合理的充电位置在开车到充电器后它仍然是大约65英里充电后,我倒车汽车,插上SuperCharger并喝完一杯咖啡,放在浴室里,然后看着坐在经销店里的特斯拉跑车(坐在里面)我几乎完全冲了超过270英里,因为那些认为270英里就是这样的人;没有蝎子,没有电动车,你看到再生制动增加了充电里程的数量,在这种情况下,动态再生制动给我一个约320英里的估计范围我想要我的版本(像iPhone驾驶汽车帮我充电比以前更多更新(已报告)基于模型S的所有者,他在Syosset商店旁边旁边我的汽车充电驱动器从第一天到第二天的剩余时间,在城镇周围,并执行所有常见的驾驶测试在Taconic State Parkway到威彻斯特郡和布朗克斯县,纽约,Sprain Brook和布朗克斯河公园在布朗克斯河公园在林荫大道尽头(向南)是一个转弯,所以其余的测试是头北方,然后我拜访了朋友,向他们展示了汽车以及速度有多快每个人似乎都喜欢这个想法:门把手出来迎接关键的Fab People,因为他们靠近汽车他们也喜欢屏幕几乎在他之后在收费Syosset和第二天的剩余时间,我没有使用便携式充电器,我不需要它;这不是这辆电动车的问题毫无疑问,这是我第一次驾驶电动车不要担心加油现在在2000年初,我将测试纽约州的电动车他们没有范围S型;所以不要担心,这并不意味着这对电动车行业来说是巨大的,特别是特斯拉汽车让我们在第三天继续在Mount Kisco商店为汽车充电一旦那里,我意识到这不是一个快速的充电器(很奇怪也被称为SuperCharger)驾驶康涅狄格州梅里特州立公园大道的第一个出口后,第一个离开出口并通过美孚站的SuperCharger有一整段SuperChargers,我免费插入,我去了在吃了一杯咖啡,百吉饼上的鸡蛋和奶酪,吃完食物和咖啡后,我只需要15至20分钟就可以上车,特斯拉Model S几乎完全被270英里所填满</p><p>足以让我感到自信,赶走第三天和第四天的剩余日子是纯粹的驾驶日它还包括所需的性能测试,毫无疑问这辆车可以做它提供的东西然后一些人当我点击时的第一反应加速度从0-60开始,他们的头部在零速度下100%扭矩返回座位意味着当我踏上加速器时,汽车全部倾斜,摇动并烘烤一辆梦幻般的电动车!即使经过所有测试,快速和慢速,有一件事是肯定的:汽车里程表读数为789英里这个数字是基于真实的里程表里程并且没有捷径再次,这是我第一次从不担心汽车 燃料或在哪里充电它从来都不是这款电动车的问题,因为我必须公平和我对电动的偏见,我会告诉你,所有这辆车都有一系列的问题,我没有什么可隐瞒的这里这辆车是表现不佳,已被过度执行,这使得我对全电动驾驶的终极测试结束了几天而不用担心充电的位置和我玩了多少扭矩现在,Model S毫无疑问需要更多的铃声和口哨(除了门顶附近的基本操作系统栏,后座没有这样的杂志架,没有中控台为乘客提供咖啡或饮料)所以我需要从Elon做一些修改麝香但相信我!这款车将以这样的速度彻底改变汽车行业,对我来说很明显,特斯拉将继续优秀我想测试Model X SUV和传统的85千瓦包(相比性能),看看这个版本是什么产品型号</p><p>人们只需要知道现实这是一辆真正的电动汽车汽车可以吹过道奇或野马不要欺骗自己说汽车有多好,这对汽车行业,....