由于“政治偏袒和幕后交易”,一些“20,000名德尔福受薪退休人员损失了高达70%的养老金”。

作者:朱赤脔

<p>编者按:我们在2013年9月更新了这项裁决后,特别监察长就问题资产救助计划发布了一份报告,透露了更多关于财政部参与的报告</p><p>现在声称被评为半真2009年对通用汽车和克莱斯勒的救助美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)和他的支持者表示,这有助于振兴俄亥俄州批评家,包括推定的共和党总统候选人米特•罗姆尼(Mitt Romney)等国家的经济,并表示,它为纳税人提供了尚未全额偿还的贷款,以及该市场我们不会试图在这里解决这个问题但我们不会试图在这里解决这个问题但是,救助还有另一个仍然成熟的问题,即来自主要零部件供应商的退休人员退休金代表共和党人代表迈克尔·特纳4月23日,在支持罗姆尼并回应奥巴马团队提出的汽车诉讼时,提起了这件事救助是成功的一部分特纳的反驳是:“在800亿美元的汽车救援过程中,”20,000名德尔福受薪退休人员损失了高达70%的退休金,州长罗姆尼将根据对经济和经济的最佳选择做出决定</p><p>美国工人,不是基于政治偏袒和幕后交易“是否有20,000名德尔福受薪员工失去部分退休金,有些甚至多达70%</p><p>简短而一般的答案是肯定的但是特纳的声明引起了一个指责:德勤的薪水和管理人员,通用汽车的主要零部件供应商,失去了部分退休金,工会员工没有工会获得养老金救助 - 特纳和其他评论家一样,意思是“政治偏袒和幕后交易”这是德尔福退休人员的一个肆虐的抱怨,直到1999年才成为通用汽车部门</p><p>它也变成了一个政治抱怨,与众议院监督和政府改革委员会举行听证会和联邦机构调查特纳是众议院委员会的成员为了解这个问题,有助于让一些背景的通用汽车在1999年剥离德尔福作为一家独立公司这是有风险的和工会,特别是联合汽车,航空航天和美国农业实施工人(UAW)知道这一点,因此通用汽车同意保证如果德尔福蹒跚而且工会养老金被削减,通用汽车将“补足”或补充那些较小的养老金,因此德尔福退休人员可以享受他们一直期待的退休并非每个工会都有这笔交易,德尔福的受薪工人也没有做出这样的承诺,通用汽车购买了一定程度的劳动和平确切,这是重要的,因为德尔福提供的汽车零部件的数量德尔福的中断可能会导致通用汽车生产停滞此外,德尔福的受薪工人养老金计划在当时得到全额资助,而小时工的计划不是德尔福确实在经济上跌跌撞撞,2005年申请破产保护因为公司没有为其养老金计划做出最低限度的捐款,养老金保险公司养老金福利保证公司(Pension Benefit Guaranty Corp)为保护养老金计划资产留下了留置权但是一些工会由于那些早期的“充值”协议,仍然不必担心减少养老金支付,并且在2007年,德尔福,通用汽车和工会签署了协议交易协议正如政府问责办公室在详细的事件年表中指出的那样,受薪工人仍然没有这样的交易德尔福此时正试图寻找买主,通用汽车同意从德尔福的小时工资中控制340亿美元的净负债计划但是到了2008年,整个汽车行业都在苦苦挣扎,德尔福和通用汽车都陷入困境通用汽车寻求破产保护2009年6月1日美国财政部长期参与其中,帮助通用汽车重组利用政府资金(和股票)在改组后的公司作为抵押品)奥巴马政府像通用汽车一样,希望德尔福能够生存,因为它作为零部件供应商的关键角色而且通用汽车和德尔福都需要从UAW获得支持因此得到财政部的同意,经过重组的通用汽车同意继续与德尔福的UAW员工达成充值协议到目前为止,德尔福已将其养老金计划转为PBGC一个问题仍然存在 通用汽车还与分拆的其他两个德尔福工会达成了充值协议:国际电子,电气,工薪,机械和家具工人联合会(IUE);美国钢铁工人联合会(USWA)德尔福需要得到这两个工会的同意才能最终确定将其资产出售给新的所有者并从破产中解脱出来</p><p>通用汽车需要一个有偿付能力的德尔福公司来保留零件进入其工厂</p><p>在审查了法院文件,证词和GAO表示,为了提供对情况最冷静的分析,其他文件表明:财政部希望确保通用汽车供应链的“神圣性”与破产后的德尔福(本身就是新的所有者)未能延长与其他两个工会达成的充值协议将阻碍所有三个工会达成长期的充值协议,2009年9月10日,受薪工人从未有过这样的协议,通用汽车同意保留充值协议所有三个工会的工作人员在德尔福度过了他们的职业生涯没有这样的交易,他们已经看到他们的养老金减少他们从那时起就一直在法庭上打架,包括特纳在内的立法者就在他们这边对工会的政治偏袒</p><p>后台交易</p><p>在研究这个问题时,PolitiFact俄亥俄州阅读了国会的证词,新闻报道,政府研究和各方索赔的网站我们读到了关于某些参与者(如通用汽车和UAW)的安慰或缺乏的指控但迄今为止的证据很薄弱当谈到奥巴马政府不公平的主张时,根据机构副主任11月的证词,PBGC是一个拯救失败的养老金计划的联邦机构,在影响通用汽车决定通过三个工会支持德尔福养老金方面没有任何作用</p><p> ,Vincent K Snowbarger但财政部在谈判中发挥了核心作用呢</p><p>我们发现的最公正的答案是2011年12月的GAO报告</p><p>它得出的结论是,通用汽车有战略理由让工会化的汽车零部件工人满意,即需要按时交付零件而不会中断但GAO的结论是财政部代表奥巴马政府在救助中没有过度影响这一部分交易高智晟说:“作为通用汽车破产的主要贷方,财政部在帮助通用汽车解决德尔福破产方面发挥了重要作用,通用汽车的利益财政部的指导原则是看看破产通过通用汽车尽可能少的投资来解决,同时仍然保留通用汽车的供应链然而,关于通用汽车有关德尔福养老金计划的决定 - 他们的赞助和尊重现有充值协议的决定 - 法院文件和来自通用汽车和财政部官员支持财政部推迟到通用汽车的商业判断“这不太可能是结束问题财政部的问题资产救助计划总监正在进行自己的审计,以确定财政部在充值决策中的作用</p><p>它想知道政府或其汽车工作组是否迫使通用汽车为工会养老金提供额外资金该报告预计在今年夏天发布,同时,我们回到特纳的说法:“在此过程中,20,000名德尔福受薪退休人员损失高达70%的退休金,Gov Romney将根据对经济和美国工人的最佳选择做出决定,而不是基于关于政治偏袒和幕后交易“他的陈述包含了一些事实要素对于受薪退休人员的不良交易并不存在争议是否由于政治偏袒而产生的是和GAO,一个真正无党派的实体到目前为止,建议否则这是特纳无视的一个关键事实我们可能会在TARP检察长提出要求后再回到这一点他的工作已经完成,但是现在特纳给我们留下了一个只是部分准确的陈述基于现在已知的东西,特纳的说法它暗示了一个政府角色,他和其他任何人都没有确定这个角色</p><p>众议院监督委员会了解真相,但作为总统竞选的代理人,他得出的结论是,真理仪表无法支持真理-O-Meter,....