一份新的州报告称“确认”红灯摄像头“导致更多事故,更多伤害和更高成本”。

作者:龚马

<p>更多的事故,更多的伤害,更多的成本</p><p>正如州参议员迈克尔·多赫蒂所看到的那样,这些结果证实了新州泽西红灯摄像机计划的新州报告</p><p>针对这一证据,沃伦县共和党人呼吁在11月28日在NorthJersey.com上停止使用相机</p><p>国家交通部的报告称,Doherty写道,“证实”红灯摄像机“导致更多事故,更多伤害和更高成本”</p><p> Doherty声称对于24个交叉口的整体调查结果是可靠的,其中红灯摄像机在2011年底之前已经记录了至少一整年的违规行为</p><p>但参议员没有提到报告显示总体减少的情况两年的数据导致两个地点的崩溃和成本</p><p>此外,该报告还包含多次警告,以便不像Doherty所做的那样得出关于该计划的最终结论</p><p>多尔蒂告诉我们他支持他的陈述</p><p>参议员在一封电子邮件中说:“政府官员们不希望我们得出他们希望隐藏在一份不起眼的报告中的数据所支持的明显结论,这应该不足为奇</p><p>”根据2009年12月正式开始的五年试点计划,交通管制监控系统生成红灯车辆的图像,执法人员对这些图像进行审查,以查看是否发生了违规行为</p><p>报告指出,与安装摄像机的前一年相比,这24个交叉路口的总崩溃量从577增加到582,即约0.9%,碰撞严重程度成本估计增加了1,172,800美元</p><p>报告称,这些费用包括车辆损坏和维修,医疗护理甚至丧葬费用</p><p>但该报告还指出,这两个地点的崩溃和成本总体上有所减少 - 在纽瓦克 - 摄像机已经运行了两年</p><p>根据该报告,将第二年的运营与安装前一年的比较,这两个地点的综合影响是总崩溃率从47减少到20,即约57%</p><p>报告指出,在这些地点,估计的碰撞严重程度总成本减少了268,900美元</p><p>报告指出,当比较这些交叉路口的相机使用的第一年和第二年时,总崩溃率从26降至20,或约23%,并且碰撞严重程度成本净减少119,900美元</p><p> Doherty指出,在相机操作的第一年和第二年之间,这两个交叉点的直角和后端碰撞总数仅从9降至8</p><p>参议员将这种减少称为“统计上不显着的下降”</p><p> “没有证据表明,如果允许红灯试点计划继续下去,我们被告知预期的大量安全收益已经出现或可能出现,”Doherty补充说</p><p>但是州报告反复提醒读者不要得出最终结论,并注意到有多少其他地方没有参与该计划足够长的时间以便纳入崩溃分析</p><p>在对这24个地点的分析中,报告说,“重要的是要记住安全趋势永远不会在一年内确定,因此需要进一步的持续分析才能得出具体结论</p><p>”我们的裁决在一篇专栏文章中,多尔蒂声称一份新的州报告“证实”红灯摄像机“导致更多事故,更多伤害和更高成本”</p><p>参议员的索赔准确地反映了截至2011年底相机至少运行了整整一年的24个地点的整体调查结果</p><p>但是Doherty没有提到两个地方两个地点的交通事故和费用总体减少情况如何多年的数据</p><p>此外,Doherty没有留意报告的反复警告,也没有得出任何最终结论</p><p>我们将声明评为半真</p><p>要评论这个故事,....